1947 年3 月,全國戰場形勢發生了根本變化,為迎接黨中央進駐西柏坡和建立新中國,晉察冀邊區交通部門組織軍民進行了大規模的道路整修。我公司的許多老前輩就參加了當年多條道路的修建,其中最為重要的有三條,即阜平通往陜北的道路、阜平通往西柏坡的道路和中央機關從西柏坡向北平搬遷的道路。三條紅色道路的修建,為中共中央實行偉大戰略轉移和迎接新中國成立做出了重要貢獻。
在百業待興的艱苦條件下,我公司作為河北省唯一的公路建設專業隊伍,承擔著全省公路、戰備路的測量、設計、施工和技術攻關任務,創下了國內和全省道路、橋梁建設史上的諸多第一,為河北公路修復和路網主骨架的搭建做出了重大貢獻。
我公司從1976 年開始援建的馬達加斯加2 號公路被稱為“中馬友誼之路”,不但完成了國家交給的特殊歷史時期外交使命,而且為提高我國的國際形象做出了突出貢獻,援建后期中標4 號公路,成為河北省在非洲的第一個國際承包工程。后又成功進入盧旺達、菲律賓、孟加拉等國家,大大拓展了國際市場。
我公司承建全國第一條利用世界銀行貸款、按照國際標準建設的現代化交通工程——京津塘高速公路河北段,為我國后來高速公路建設利用外資、引進先進管理方法積累了寶貴經驗。隨后戰京石、筑石安、修石太、建石黃……,為河北高速公路建設立下汗馬功勞,被譽為“建橋先鋒,筑路尖兵”,時任國務院副總理鄒家華等領導人為我公司題詞。
為適應市場經濟發展和激烈競爭的形勢,我公司積極拓寬市場,把目光投向省外。從珠江南岸,到長城北峰;從長江源頭,到東海之濱,到處都留下了中建路橋人的足跡,先后參加了全國近百條高速公路的建設。1993 年第一次走出省外參加浙江省杭甬高速公路建設時,時任省長萬學遠對項目經理田西貞說:“你們這一段修的最平最好!”2003 年參加全國第一條沙漠高速公路——陜西省榆靖高速公路建設,為我國沙漠高速公路施工進行了有益探索。
2015年6月16日,中建路橋完成戰略重組,成為中國建筑的直屬公司。重組以來,中建路橋積極搶抓戰略機遇,加快轉型升級,年度新簽合同額、營業收入雙破百億。作為一家集融投資、工程設計、工程施工、技術創新與支撐、運營管理等于一體的路橋行業全產業鏈運營商,中建路橋正以高質量發展的態勢,著力打造中國基礎設施建設領域的領軍者和新標桿!
中建路橋持續筑牢“根”“魂”優勢,以高質量黨建引領高質量發展,實現了第一次跨越式發展,形成了系統完備、科學規范、運行有效的制度體系。經營業績和可持續發展能力實現戰略性突破,初步形成了沿絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路“兩翼齊飛”的市場戰略布局。業務板塊實現了結構性優化,從單一道橋行業向道橋、隧道、市政、鐵路以及投資等縱向相關適度多元發展取得重要突破。